Новый образец лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал» совершил первый испытательный полёт на аэродроме АО «Уральский завод гражданской авиации» в Екатеринбурге. Пятый опытный экземпляр, третий лётный, поднялся в воздух вечером 22 февраля. Полёт прошёл штатно.
Машина оснащена отечественным турбовинтовым двигателем ВК-800 и воздушным винтом АВ-901. Самолёт выполнил полный круг над аэродромом и благополучно приземлился. Продолжительность полёта составила 10 минут, высота достигла 300 метров, скорость — 190 км/ч.
Перед началом лётных испытаний специалисты УЗГА провели ряд доработок. Изменена носовая часть кабины экипажа для повышения эргономики и обеспечения безопасности при аварийной посадке. Модернизированы основные опоры шасси. Также скорректирован угол установки крыла, чтобы исключить тенденцию к преждевременному отрыву от взлётно-посадочной полосы при порывистом ветре. Именно эти конструктивные изменения станут предметом дальнейших наземных и лётных проверок.
После первого вылета начнутся сертификационные наземные испытания кабельной бортовой сети. Специалисты оценят соответствие монтажа требованиям, все замечания будут учтены до завершения программы сертификации.
Ранее сообщалось, что первые лётные испытания ЛМС-901 состоялись в конце декабря 2025 года. Тогда самолёт достигал высоты 400 метров и скорости 210 км/ч, полёт также прошёл без замечаний. До выхода на пассажирские линии «Байкал» должен подтвердить ресурс в 100 тысяч безаварийных часов при выполнении авиационных работ.
ЛМС-901 «Байкал» создаётся для местных воздушных линий и выполнения широкого спектра задач — от пассажирских перевозок до санитарной и патрульной авиации. Самолёт рассчитан на перевозку до 9 пассажиров либо до 1 500 килограммов груза. Максимальная дальность полёта составляет 1 500 километров, крейсерская скорость — до 250 км/ч. Проект реализуется по заказу Министерства промышленности и торговли России.
Двигатель ВК-800 разрабатывается УЗГА как базовая силовая установка для нескольких отечественных проектов, включая «Байкал», учебно-тренировочный УТС-800, российско-белорусский региональный самолёт ЛМС-192 «Освей» и программу ремоторизации локализованных L-410. В зависимости от модификации мощность двигателя варьируется от 807 до 870 лошадиных сил.
