К юбилею Победы. Продолжаем серию публикаций о работе железных дорог в годы Великой Отечественной войны
К юбилею Победы. Продолжаем серию публикаций о работе железных дорог в годы Великой Отечественной войны
Сегодня рассказ о трудовых буднях героев-железнодорожников. С самого начала войны тысячи работников стальных магистралей добровольно ушли на фронт. На их места пришли женщины. Они водили поезда, управляли движением, ремонтировали пути на хрупкие плечи легли грандиозные задачи.
На СвЖД в 1944 году трудились почти 25 тысяч женщин это больше половины коллектива. Еще четверть составляли подростки. Им пришлось быстро повзрослеть: учиться на ускоренных курсах помощников машинистов и слесарей. Осваивать импортные паровозы.
Война требовала от уральцев полной самоотдачи. На станциях была налажена работа эвакуационных пунктов: там принимали эшелоны, снабжали питанием стариков и детей, оказывали медицинскую помощь. В депо строили санитарные, банные и бронепоезда, выпускали минометы и снаряды. Кроме воинских и эвакуационных перевозок, делом исключительной важности стала доставка ленд-лизовских грузов от союзников: по Транссибу.
Для обеспечения задач военной экономики железнодорожники прокладывали новые пути туда, где были важные ресурсы. На Урале летом 1942-го была закончена ветка Ивдель Полуночное к месторождению марганцевых руд, сдан в эксплуатацию участок Красный Железняк Богословск. Стране необходим был не только ивдельский марганец, но и лес, доски, брусья для восстановления разрушенного.
В целом за годы войны железнодорожники перевезли 20 миллионов вагонов с солдатами и грузами. Обеспечили подготовку более 50 стратегических операций советских войск.
За заслуги перед Родиной десятки тысяч работников железнодорожного транспорта были награждены орденами и медалями. 125 стали Героями Социалистического Труда. А миллионы просто героями Победы.
#СвЖД80летПобеды