Минфин предлагает передавать городские автоколонны в частные руки только вместе с транспортом — иначе такая приватизация не имеет смысла. В большинстве регионов приватизировать автотранспортные предприятия (АТП), впрочем, пока не собираются.
«Хватает хлопот по настройке работы через брутто-контракты. Общественные перевозки с момента начала транспортной реформы стали хорошей муниципальной услугой, и сейчас приватизировать это все, конечно, нет смысла»,— сказал «Ъ» источник в администрации Екатеринбурга.
Однако в условиях напряженности местных бюджетов и необходимости субсидировать непопулярные маршруты потребность в приватизации АТП все же может возникнуть.
Подробнее — в материале «Ъ».
