К юбилею Победы. Продолжаем серию публикаций о работе стальных магистралей в годы Великой Отечественной войны
Сегодня – рассказ о женщинах, чей самоотверженный труд на железной дороге помогал приближать заветную Победу.
Из-за острой нехватки рабочих рук агитационные плакаты военного времени призывали женщин изучать производство и осваивать железнодорожную технику. И те шли учиться: на машинистов, помощников, слесарей, – чтобы на рабочих местах заменить ушедших на фронт мужей, отцов и братьев.
Грандиозные задачи легли на хрупкие плечи: девушки водили поезда, управляли движением и вручную передавали сигналы машинистам, ремонтировали пути. Многие только-только окончили школу, но работать пришлось без скидок на возраст и пол.
Например, Клавдия Бирюкова уже в 19 лет стала передовым машинистом паровозного депо Верещагино. И вся ее бригада была под стать, молодежная: помощник Валентина Бубенцова, кочегар Настасья Климова.
Только за одну поездку девушкам приходилось вручную закидывать в топку паровоза 22 тонны угля. А работали по двое, а то и по четверо суток без перерыва. Нужна была недюжинная выносливость: всю войну провести на колесах, не зная отдыха. Девушки-кочегары впоследствии вспоминали, что иногда от усталости были не в силах дойти до столовой, и засыпали голодными прямо у топки.
Не легче было и тем девчатам, которые работали электросварщиками, токарями, слесарями по ремонту. Каждое дышло, которым соединялись колесные пары паровозов, весило не одну сотню килограммов. А доставлять их приходилось на себе, в лучшем случае – на ручной тележке. Женщины выполняли и другие виды тяжелых работ: разгружали эшелоны, в депо занимались изготовлением снарядов.
В 1944 году на СвЖД работали почти 25 тысяч женщин, что составляло более половины коллектива. После войны их трудовые подвиги, героизм и стойкость заслуженно были отмечены высокими наградами и званиями. Многие остались работать на железной дороге, и их опыт стал большим вкладом в дальнейшее развитие и эффективную работу магистрали.
#СвЖД80летПобеды
